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AKROMID B3 GF 60 4 RM-M black (5238)
AKROMID PA6概述简介:
PA6树脂在加工前是有必要对材料进行干燥处理的,一般对材料在80-90度的温度进行烘烤7-8个小时,或在108℃-120℃真空烘箱中烘7小时以上。纯树脂的外观颜色白色或或微、或半的结晶性树脂,它可以配成任何的颜色,
PA6的分子量一般在1.6-3.3万之间.PA6物理密度在1.13-1.15之间,PA6尼龙的成型收缩率为0.9%~2.1%。需注意成型后吸湿的尺寸变化。吸水率相对吸湿饱和时能吸8%.
使用温度可45~110℃之间。熔点:218-290℃。壁厚2.2-3.6mm。
PA6的机械性能中如抗拉抗压强度随温度和吸湿量而改变。因为PA6的熔融温度大概在220℃左右,所以具有较宽的加工范围。相比PA66有更好的抗冲击性和抗溶解性,但吸湿性也更强。为了PA6的机械特性,经常加入各种各样的改性剂。玻璃纤维就是常见的添加剂,有时为了抗冲击性还加入增韧剂。对于没有添加剂的产品,PA6的收缩率在1%到1.5%之间。加入玻璃纤维添加剂可以使收缩率到0.3%但和流程相垂直的方向还要稍高一些。成型组装的收缩率主要受材料结晶度和吸湿性影响。
AKROMID PA6性能:
用玻璃纤维增熏忘置可以挺高材料的力学性能尺寸性囊爵燕性,玻纤含量一般为20%,耐磨填料的加入量在一定范围内不但能改性尼龙6的耐磨性,而且起着增强剂的作用,与玻纤起着办同效应。这是因为尼龙6是结晶性高聚物,而结晶度、晶核密度和璩晶的生长速度对材料力学性能影响很大。虽然PA6有很多优点,但它也存在不足之处,特别是在干燥干态条件下和低温条件下的缺口冲击性能很差,这了其在干燥、寒冷中的应用,因此对PA6在干态条件下和低温条件下的增韧研究具有非常重要的意义,以下对近来PA6的增韧研究现状进行简单介绍。尼龙6的增韧研究自20世纪70年代以来一直是尼龙改性的重要课题,高韧性尼龙6共混材料的主要有以下三种途径:通过与聚烯烃及弹性体共混;掺混高韧性工程塑料;采用无机粒子增韧。
PA6具有优异的综合性能:
强度高、韧性湿态;耐油、耐、耐化学性能好;系数小,自性能优良;加工性能好,因此广泛的应用,如汽车、电子电气、机械、包装、兵器、通讯、、办公机器、家电、建筑、日用品、体育用品等领域,特别是汽车、电子电气、包装等行业的用量一直呈上升趋势。PA6
用途:
电子电器:连接器、卷线轴、计时器、护盖断路器、开关壳座
汽车:散热风扇、门把、油箱盖、进气隔栅、水箱护盖、灯座
工业零件:椅座、自行车输框、溜冰鞋底座、纺织梭、踏板、滑输。
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工程塑料:COC,PC,PA6,PA66.PA46,PA11,PA12,PSU,PPSU,PEEK,PEI,PC,PA11,PBT,PFA,PMMA,POM.PPA,PPS,
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联系人:黄先生
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AKROMID B3 GF 60 4 RM-M black (5238)
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近日,有媒体曝出国内柴油机企业逾期被预警,资金链十分吃紧。相关资料显示,钱荒已波及到汽车金融业务,部分商业和汽车金融机构都明显放缓对车贷的审批和放款步伐。今年5月以来,业钱荒蔓延。经济发展研究中心行业特邀研究员罗百辉认为,不能忽视这样一种紧张对实体经济的影响,如果流动性问题得不到,将对实体经济造成很大冲击。而汽车行业更大的隐忧在于,随着近期车市淡季,在钱荒背景下,经销商难度和成本都将,资金链面临新的考验。从而正在扩张渠道网络的车企,也可能因此放缓市场拓展步伐。自主品牌汽车企业在市场上的不佳,直接影响到与其匹配的零部件产品市场销售滞缓、资金回流慢,使自主品牌零部件企业生存压力倍增。目前,钱荒危机已有月余,汽车零部件企业是否已经受到波及?调研显示,目前钱荒尚未对零部件企业经成影响,企业状况正常。